记者从成都港投集团获悉，自2018年3月29日四川首批运贸一体化模式运输的俄罗斯进口木材抵达成都铁路口岸以来，截至今年4月30日，共完成俄罗斯木材回程班列363列，柜量15273柜，货量达59万立方米。港投集团为客户定制化设计的贸易、物流、金融一体化服务模式成功运作，助推成都逐渐成为西南最大的木材交易中心、集散中心。
青白江国际木材交易中心目前共有从事木材贸易的商家350余户，其中专门从事国际（木材）贸易的公司45家，且85%以上都是从事俄罗斯木材进口贸易。2018年，该中心木材及木制品年销售量约为200万立方米，其中，俄罗斯木材占到总销售量的90%，销售额约16亿元。通过中欧班列（成都）运输的约占70%。
四川科阳和琪国际贸易有限公司便是木材交易中心内一家专门从事俄材进口的商家。据该公司总经理羊科介绍，公司已经从事木材进口生意十余年，见证了木材进口运输方式的转变，如今定制化班列的开通让他尝到了甜头。
多年来，本地木材贸易商面临运输难、交易难、资金难等系列问题，羊科对此深有感触：“以前都是车皮运到边境口岸，口岸清关，然后掏货下地存放，再从口岸用汽车或是国内火车装箱转运到国内，中间环节多，非常繁琐。运贸一体化打破了这一困局，为我们节约了采购成本。”
为更好推动青白江区木材产业发展，港投集团依托国际班列通道搭建青白江木材交易综合服务性平台，设计出了俄罗斯进口木材定制化班列运贸一体化服务模式。2018年3月29日，首批该模式运输的俄罗斯木材抵达成都铁路口岸。
贸易环节由下属自贸通公司提供贸易代理及配套服务，同时提供上游采购渠道和下游分销渠道；物流运输环节由港投集团陆港公司牵头优化全程物流解决方案，为客户提供成本更低的全程门到门物流服务；金融环节依托物流通道提供的全程控货能力，提供配套的物权质押、金融服务。
“整个班列计划客户需提前1个月报需求，全程在途时间为20余天，整个木材班列入境后到达口岸均是海关通关一体化。”自贸通公司相关工作人员介绍。
据悉，目前俄罗斯木材定制化班列站点有克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库、哈巴、共青城等。入境口岸同时开启四个：阿拉山口、二连浩特、满州里、绥芬河。
“市场目前是购销两旺的局面，年销售额增长量达到30%，特别是木材进口定制化班列开通以后，增长就更快，今年整个中心的交易额有望打破40亿元。”中心总经理何仕海表示，目前交易中心主营建筑类木材及木制品，销售份额约占四川的60%以上。
“相较以前，市场的主营产品发生了很大变化，这种变化的主要原因来自中欧班列（成都）。”何仕海说，去年中心锯材销售达到120万立方米，锯材品类主要有白松、樟子松、加拿大松等，源自俄罗斯、加拿大、新西兰及国内广西、云南等地。其中来自俄罗斯莫斯科周边地区的白松、樟子松、白桦木等占整个市场锯材销售量的70%以上。
“锯材主要用于建筑领域，俄罗斯木材价格低且品质优良，适应国内建筑行业的需求。同时，因为锯材的大量聚集，也带动了建筑模板的销售，目前市场内主要是以销售锯材和建筑模板为主，而高档木材、装饰装修材料等因为市场变化而逐步转向其他市场。”何仕海指出，中欧班列（成都）进口木材定制化班列的开行，一定程度上使交易中心从终端销售市场，转变为西部木材集散中心，由不沿海的内陆市场变成了国际化进口前沿市场，吸引了大批的国内外进口商前来参观、考察、洽谈业务。
2018年，中心与成都国际铁路港投资发展有限公司合作成立“中欧班列（成都）国际木材集散中心”，开创“蓉欧枢纽+园区”合作新模式，推进运贸一体化合作，共同打造中国最大的中欧班列木材集散中心、中国西部地区最大的俄罗斯进口木材交易中心、具有全球影响力的国际木材交易中心。
中国木材与木制品流通协会信息中心统计，2018年世界人均木材占有量是0.52立方米，中国人均占有量只有0.33立方米。四川全省每年木材需求量约2000多万立方米，而青白江木材交易中心的年销售量只占到其中的10%左右。
在何仕海看来，木材生意潜力无限，需要大批量的进口，而青白江木材交易中心正是看准了这个契机，下一步将搭建木材进口平台，致力打造集铁路到达、物流配送、商品仓储、批发交易、木材鉴定等功能于一体的西南地区最大的木材及木制品经销企业总部基地、商务中心。
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